焦爐出焦除塵系統(tǒng)

大氣污染是目前的環(huán)保問題之一，煙塵和粉塵是主要大氣污染源鋼鐵行業(yè)是污染較重行業(yè)煙塵排放量在各行業(yè)中居第4位，粉塵排放量居第2位。推焦過程中爐內殘余的焦爐氣體排出后遇到空氣就開始燃燒，同時產生大量含有焦粉的熱氣流。當碳化時煙塵是半透明的、淺色的，當碳化時間不足或局部加熱不均勻時，生成的黑色煙含有未分解的碳氫化合物，對人體健康和環(huán)境會產生較大危害。

焦爐出焦過程

焦爐出焦時，在攔焦機導焦槽和熄焦車等處產生大量陣發(fā)性高溫煙塵。一般的除塵過程是:推焦前40s按下設在推焦車操作室內的除塵工作按鈕，發(fā)出指令，通風機由中速轉向高速運轉，產生吸力，200℃的煙塵通過攔焦機上集塵罩捕集后，經(jīng)過固定在爐前的膠帶密封管道和地面站連接進入除塵系統(tǒng)。煙氣首先經(jīng)過初分離，除掉較大顆粒粉塵后再經(jīng)蓄熱式冷卻器將煙氣溫度降到100℃以下，進入反吹風袋式除塵器，最終凈化后排入大氣。通過除塵器和冷卻器捕集下來的粉塵經(jīng)氣動雙層排灰閥進入刮板輸送機，再由斗式提升機將粉塵送入粉塵倉，由加濕卸灰機定期將粉塵裝入汽車運出。

焦爐出焦除塵器

焦側產生的煙塵主要集中在三個部位：焦從導焦柵卸入熄焦車、導焦柵與熄焦車上部罩的連接處、焦爐爐門的上部。 熄焦車接焦部位煙氣生成量，占總收集量的70%以上主要產生于導焦車導紅焦至熄焦車的部位，其中部分粉塵是紅焦在出導焦車時焦餅塌落產生的，另一部分是落焦撞擊和摩擦產生的粗粉塵。除塵時應使用的罩子收集煙塵，經(jīng)一輛與攔焦機連接行走的皮帶提升小車，把煙塵導入地面集塵管，進入預分離冷卻器，在負壓反吹風布袋除塵器凈化，凈化后的氣體經(jīng)風機排入大氣。

在裝煤時產生的煙塵通過集塵車將煙塵收集并通過皮帶提升小車將煙塵送入集塵管道，該管道上部由皮帶覆蓋，在風機的吸力作用下，管道內處于負壓狀態(tài)，皮帶緊貼集塵管道導軌，使裝煤時的煙塵不能外泄，直接送入地面除塵站進行凈化處理。皮帶小車的機架與裝煤車集塵罩相連，由裝煤車帶動，使整機在皮帶集塵干管上與裝煤車同步行走。消煙皮帶提升小車用于導通除塵器與裝煤車集塵罩，使機側煙塵通過此干管進入地面除塵站進行處理，是移動塵源與固定設備之間的連接通道。

推焦期間的溫度可以達150℃~170℃，干熄焦的煙氣收集溫度要比濕熄焦高，可達200℃以上。另外，燃燒著的焦炭微粒也會進入布袋。為了防止進入布袋的煙氣溫度過高和燃燒著的碳粒進入布袋，需要使煙氣在進入布袋以前通過預除塵冷卻器，以實現(xiàn)粗顆粒分離和降低煙氣溫度的目標。焦爐預除塵冷卻器采用了百葉蓄熱式冷卻器。其上部呈矩形體，下部是錐體灰斗，里面設有由型鋼焊成的一排分離器，煙氣通過時可以產生慣性分離。初分離的煙氣進入由鋼板組成的蓄熱式冷卻器。推焦時煙氣溫度升高，鋼板吸熱;不推焦時，吸入空氣，鋼板放熱，空氣升溫。一個周期為8min從目前運行狀況看，冷卻器出口煙氣溫度小于80℃，達到了設計要求。預集塵冷卻器本身的阻力小于500Pa，在其上部還設有一個平衡閥，它可以進風管道系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定在定范圍內，以防風機高速運轉時，因系統(tǒng)關閉而引起風機振動。